灣區(qū)時(shí)訊（編輯/劉秀 陳善斌 韓?。?/span>6月21日，山東公路學(xué)會(huì)對(duì)由深圳大學(xué)陳忠平教授團(tuán)隊(duì)承擔(dān)的“鈦石膏改性固化關(guān)鍵技術(shù)研究與路用示范”項(xiàng)目組織了成果評(píng)價(jià)會(huì)，中國(guó)工程院院士陳湘生教授等7名專家組成的評(píng)價(jià)會(huì)委員會(huì)的評(píng)價(jià)結(jié)果為：成果總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中路用改性固化技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

評(píng)價(jià)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)匯報(bào)

陳湘生院士代表專家發(fā)言

項(xiàng)目技術(shù)評(píng)價(jià)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

鈦石膏作為硫酸法生產(chǎn)鈦**的副產(chǎn)物，每生產(chǎn)1t鈦**約產(chǎn)生4-6 t鈦石膏，全國(guó)已累計(jì)堆存近3億t，新增排放超3500萬(wàn)t/年（其中山東超700萬(wàn)t/年）。鈦石膏的堆存不僅占用大量土地資源，還將導(dǎo)致易溶性鹽隨雨水沖刷浸出，污染地下水及土壤，粉狀飄散加劇大氣污染。為解決污染問(wèn)題，部分地方政府實(shí)施“以量定產(chǎn)”政策，導(dǎo)致鈦**企業(yè)因堆存容量不足而限產(chǎn)或停產(chǎn)，直接影響行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。因此，鈦石膏的規(guī)模化資源化利用已成為亟待解決的環(huán)保與產(chǎn)業(yè)發(fā)展雙重難題。

鈦石膏含水率高、液限高、易溶性鹽含量高，膨脹性大。深圳大學(xué)陳忠平教授領(lǐng)銜的研究團(tuán)隊(duì)，協(xié)同德州德單高速公路建設(shè)有限公司、山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、廣東同創(chuàng)科鑫環(huán)保有限公司等多家產(chǎn)學(xué)研用單位，歷時(shí)近五年的試驗(yàn)研究，研發(fā)出了一種高性能鈦石膏改性固化劑，通過(guò)摻入5%以內(nèi)的固化劑輔以一定量的粉煤灰，使改性后鈦石膏混合料的含水率由37%降低至24%，易溶性鹽由4%降低至0.14%，孔隙率降低60%，膨脹率降低到0.44%。三次路用試驗(yàn)的結(jié)果表明，相關(guān)指標(biāo)均滿足公路設(shè)計(jì)規(guī)范的指標(biāo)要求。項(xiàng)目還形成了鈦石膏改性固化路基的一體化快速施工工藝，為鈦石膏的規(guī)?；吞荚鲋蒂Y源路用提供了行業(yè)的首次示范。

改性固化劑布料

示范路的碾壓效果圖

此次“鈦石膏改性固化關(guān)鍵技術(shù)研究與路用示范”項(xiàng)目獲得國(guó)際領(lǐng)先水平的評(píng)價(jià)結(jié)論，是對(duì)我們團(tuán)隊(duì)工作的肯定與激勵(lì)，將引領(lǐng)固廢資源化處理技術(shù)向更深度和廣度發(fā)展，為我國(guó)“雙碳”戰(zhàn)略、無(wú)廢城市及新質(zhì)生產(chǎn)力的建設(shè)注入新動(dòng)力。